邴蝣
2019-06-21 04:13:47

环境保护局星期四早上说,管理员斯科特普鲁特没有“全面的旅行豁免”来飞行头等舱,退出原来的解释。

美国环保局官员告诉华盛顿审查员,该机构提交了与Pruitt相同的安全相关豁免,以便在每次旅行前乘坐头等舱。 在每次旅行之前,豁免必须得到多个EPA官员的批准。

美国环保署周二表示,由于安全方面的考虑,Pruitt预先批准他可以随时乘坐头等舱。

“由于安全原因,他全面放弃购买商业或头等舱,”发言人Jahan Wilcox当时表示。

但是,总务管理局的联邦旅行规则要求机构的监督人员“逐个旅行地批准头等舱旅行......除非旅行者有最新的记录残疾或特殊需要。”

事实上,法规规定,“除了大巴级运输住宿外,一揽子授权是禁止的,并且应按个别旅行的方式授权。”

因此,出于安全原因,GSA确实允许Pruitt的头等舱旅行,但前提是该机构要求对每次旅行申请豁免。

美国环保署发言人威尔考克斯周四在一份声明中说:“[总务管理局]有一项安全规定。 “因此,对于每次旅行,管理员Pruitt都会提出豁免,无论是在头等舱还是商务舱。”

民主党人周三要求美国环保署总检察长普鲁特如何获得放弃头等舱的豁免。

美国众议院能源和商业委员会的民主党众议员,以及其他委员会民主党人新泽西州众议员敦促美国环保署总检察长扩大对Pruitt旅行习惯的现有调查,以包括豁免背后的情况。

调查目前涵盖了Pruitt经常往返于他的家乡俄克拉荷马州以及他使用私人和政府飞机的旅行。

民主党立法者想知道美国环保署的政治任命或职业工作人员是否参与批准豁免。 他们还想了解EPA如何确定飞行教练是一种安全风险,以及其他EPA政治任命者是否被授予例外。

普鲁特周二表示,其他人做出的与安全有关的决定促使他经常乘坐头等舱或以纳税人费用参加军事飞行。

“我没有参与任何这些决定,”普鲁特在接受新罕布什尔联盟领导人采访时说。 “除了参谋长之外,这些都是由[安全]细节,安全评估制定的。”

“不幸的是,我们在旅行中发生了一些事件,可以追溯到我在3月至4月期间开始服务的时候,”Pruitt说。 “我们在政治上生活在一个非常有毒的环境中,特别是在环境问题上,”他说。

据华盛顿邮报周日发布的报道称,Pruitt和他的高级助手在2017年6月的前几周花了超过90,000美元用于旅行。