繁篁
2019-06-03 07:17:43

奥斯顿(美联社) - 在立法会议的最后阶段批准的汽车修理立法支持者表示,它可以作为国家政策的典范。

马克思众议院和参议院周二批准该法案后,汽车制造商,经销商和倡导者之间达成妥协,要求汽车制造商向独立机械师提供所有维修代码和其他诊断信息。

这项立法包括对汽车制造商的一些重要让步,这些让步不是11月份马萨诸塞州选民提出的投票问题的一部分。 该行业将在2018年之前完成,以满足在该州销售的所有新车包括车载诊断和维修信息系统的任务,该系统可以通过任何典型的笔记本电脑轻松访问。

截至2015年,投票问题要求在新车中提出类似的要求。根据妥协法规,汽车制造商还可以更灵活地选择可提供维修信息访问的接口设备; 汽车制造商一直拒绝接受投票措施中确定的单一接口协议,称这可能迫使该行业使用过时的技术。

州长德瓦尔帕特里克有10天时间就该法案采取行动,州长发言人周三表示他尚未对此进行审查。 但马萨诸塞州修复联盟的权利导致了对该措施的争夺,并表示对帕特里克的签名充满信心。

该联盟在一份声明中表示,“多年来,马萨诸塞州在一系列问题上已(领导)多年来为汽车所有者提供了额外的便利和价值,”该联盟在一份声明中表示。新法律将成为“消费者的一大胜利”。

无论帕特里克是否签署该法案,原始投票问题仍将出现在11月份,因为对于联盟来说已经太晚了 - 它已经收集了必要的签名以便将其放在选民面前 - 将其从选票中删除。

有关选票问题的竞选活动预计会造成代价高昂和分裂。 现在,双方都承诺联合起来敦促选民投票否决这个问题,以便达成妥协。

如果投票问题无论如何都会通过,立法机构在1月重新召开会议时仍然可以恢复新语言。

维修工作的支持者表示,它将解决消费者普遍抱怨他们经常被迫将他们的车辆带到更昂贵的经销商进行维修,因为他们邻近车库的机械师经常无法访问维修代码或执行诸如关闭等任务仪表板上的“检查引擎”指示灯。

联盟发言人Art Kinsman表示,尽管汽车制造商增加了安装通用系统的时间,消费者将立即受益于该法案,因为它还要求制造商向独立维修商提供与他们提供的相同工具的相同工具。 2002年以后制造的汽车经销商。

“修理和诊断信息永远不应该是秘密,金斯曼说。

汽车制造商认为,大多数诊断信息已经可用于希望购买它的维修机构。