穆擅
2019-05-21 08:18:02

内布拉斯加州奥马哈(美联社) - 一个铁路工会拒绝了与BNSF达成的协议,该协议将允许单人船员占据60%的轨道。

根据周三晚些时候发给会员的通知,钣金,航空,铁路和运输工人工会本周投票反对合同。

这笔交易将允许BNSF在已经安装了能够远程停止火车的系统的轨道上使用单人乘务员。 但是,携带有害物质的火车,例如原油和化学品,将继续拥有两人的船员。

BNSF在美国西部和加拿大两个省的28个州开设铁轨。 总部位于德克萨斯州沃思堡的这条铁路公司表示,该公司在32,500英里的赛道上安装了正面列车控制系统。

几十年来,美国主要铁路公司一直在稳步减少列车工作人员的规模,以降低成本,并利用减少船员需求的技术进步。 需要两人船员的协议已实施近30年。

BNSF及其提案的支持者认为,正面列车控制的实施使得没有必要在每个机车的驾驶室中安排第二个人。 BNSF劳资关系副总裁约翰弗莱普斯表示,铁路将尊重工会的愿望。

“他们决定此时不再前进,我们尊重这个过程,”弗莱普斯说。

几个不同的工会代表铁路工人群体。 参与这些谈判的SMART小组代表指挥和地勤人员。

所有铁路工人的铁路工人联合会的一个倡导小组都赞扬了这次投票,因为由于担心安全风险,多年来一直反对单人工作人员的想法。

但很明显,铁路船员规模问题远未解决。

联邦铁路管理局的监管机构表示,他们正在研究是否要求主要货运铁路上的两人工作人员以确保安全。

劳工组织一直在努力说服国会通过立法,要求货运铁路公司使用双人工作人员。

但铁路将继续安装正列车控制系统,而其他航空公司可能会尝试与BNSF提出类似的协商。

国会下令铁路公司在2015年底之前安装安全系统,但由于遇到的后勤和技术问题,铁路公司一直在寻求将该任务延迟至至少2020年。

安全系统旨在解决人为错误,导致大约40%的火车事故。 它使用GPS,无线电和计算机来监控列车的位置和速度,并防止它们因速度过快而发生碰撞,脱轨,进入正在进行维护的轨道,或由于切换错误而走错路。

BNSF铁路由沃伦巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司所有。