雍炊
2019-08-03 01:31:00

D ETROIT(美联社) - 去年美国新车和卡车的汽油里程平均达到每加仑24.1英里,但燃油经济性的增长正在放缓。

环境保护局表示,去年燃油经济性比2012年车型每加仑增加半英里,这主要是因为汽车制造商改进了燃气发动机和变速箱,并增加了涡轮增压器,以便为更小的发动机提供更多动力。

根据该机构周三发布的年度报告,尽管去年的收益低于2011年至2012年的1.2英里/加仑,但自2004年以来,燃油经济性上涨近5英里/加仑。 美国环保署预测今年增长将放缓,但官员们仍然预计该行业将达到政府标准,要求机队到2025年平均增加54.5英里/加仑。

EPA的计算基于美国销售的汽车和卡车,预计2013年至2014年的皮卡和SUV产量将增加0.1英里,因皮卡和SUV产量增长2%。

美国环保局交通和空气质量办公室负责人克里斯格伦德勒也表示现代和起亚因为2014年生产和销售高里程新车型的延迟而扭曲了结果。没有现代和起亚,改进上升到0.4英里/加仑,仍然报告称,这比2013年的收益还要快。

但今年的改善步伐较慢应该反映出卡车和SUV销量的上升。 根据Autodata Corp.的数据,轻型卡车的销量比去年增长了16.5%,而汽车销量仅增长了2.3%。去年,卡车占美国销量的49.3%,但到今年9月已上升至51.3%。

这一变化主要是由于今年大部分时间汽油价格相当稳定。 此外,卡车和SUV拥有更高的汽油里程,但仍远低于汽车。 美国环保署称,卡车制SUV的汽油里程比2004年增加了27%,是所有细分市场中涨幅最大的。 汽车和汽车SUV各自增长了23%。

根据AAA的数据,周三全国每加仑普通无铅汽油的平均成本为3.27美元,比一年前下降了8美分。 天然气价格处于今年最低价格,政府预计今年的平均价格为每加仑3.45美元,为2011年以来的最低水平。

Grundler表示,今年转向卡车并不令人意外,因为需要工作皮卡的人长期保留原有卡车。

他说,尽管如此,汽车行业还是领先于美国环​​保署在此时的预期,他预计每年的改进量会有所不同,具体取决于推出的新车型。 “有些年份会有比其他人更大的重新设计,”他说。 “两年不是一种趋势。”

Grundler表示,例如今年晚些时候推出的铝制车身福特F-150皮卡可以单独提高平均里程数,因为F-150是全国最畅销的车型。 他说,卡车的质量减少可能会比目前的卡车产生明显更好的里程和减少排放。

马自达以平均28.1英里/加仑的价格领跑所有汽车制造商。 本田以27.4英里/加仑的成绩排名第二。 克莱斯勒,通用汽车和福特排名垫底,因为他们销售更多的皮卡和SUV。

例如,中型马自达6已经达到了2019年的燃油经济性目标,主要是通过减少风阻,使用重量更轻的材料和涡轮增压发动机,Grundler说。