胡杈
2019-05-21 07:13:01
联邦官员正在调查一起造成26人死亡的通勤铁路撞车事件,他们表示,他们希望查看手机记录,以确定一名工程师在事故发生之前是否曾发出短信,并指责是否发出了停车信号。

验尸官的助理主任埃德·温特说,周一他的办公室报告了一名26人死亡,一名男子死于郡 - 南加州大学医学中心。 他的名字被扣留,等待亲属的通知。

星期五早上没有回答星期五坠机事故的原因,较少的通勤者比平常更换回轨道。

市长Antonio Villaraigosa登上了早上最早的火车之一。

趋势新闻

“我想消除对乘坐火车的任何担忧,”市长说。 “安全必须是我们的首要考虑因素,虽然事故可能而且确实发生,但乘坐火车仍然是通勤者最安全,最快捷的选择之一。”

美国国家运输安全委员会周日证实,在坠机事件中遇难的工程师未能在最后的红色信号中停下来。

哥伦比亚广播公司驻地KCAL记者Kristine Lazar专门报道,在坠机事件发生前一分钟,一名少年在工程师的手机上收到了一条短信,朋友认定他是罗伯特桑切斯。

收到的短信告诉桑切斯会在哪里会见另一列旅客列车。

但知道桑切斯的火车爱好者很怀疑他应该受到指责。 他们称他们的朋友是专业和关怀的。 对一个男人来说,他们说他“永远不会”鲁莽或不专业。

桑切斯的另一位朋友,少年埃文·莫里森告诉拉扎尔 ,桑切斯“不是那种会发红光的人”。

KCAL要求对报告发表评论时,Metrolink发言人Denise Tyrell说:“我不敢相信有人在开火车时会发短信。”

KCAL说,这名青少年是一群与工程师结识的年轻人之一,并向他询问有关他工作的问题。

NTSB董事会成员Kitty Higgins表示,调查人员没有在飞机残骸中找到属于该工程师的手机,但会要求他的手机记录以及男孩的手机记录。

“我们将从他们的手机和已故工程师的手机中获取记录,并将使用我们的传票授权或我们需要的任何其他法律授权,并开始确定究竟发生了什么以及可能有什么角色在这次事故中扮演的角色,“她周日说。

载有220人的通勤列车于周五滚过停车信号,正面撞上Chatsworth的联合太平洋列车。 这起事故是15年来全国最致命的铁路灾难,导致火车车厢严重受损,部分车身不得不拆除。 事故造成138人受伤。

星期一,Metrolink女发言人周六宣布工程师的错误导致坠机事件辞职。 她说铁路董事会称她的公告“为时过早”,尽管NTSB官员后来支持了这一说法。

Metrolink没有在辞职时返回电话留言。

希金斯在新闻发布会上表示,美国国家运输安全委员会的调查人员周日表示,火车未能停在最后的红色信号上,该信号迫使火车以每小时42英里的速度驶入联合太平洋货运的相反方向。

希金斯说,她相信当信号不服从时,可以通过技术阻止赛道上的火车阻止坠机。 碰撞发生时,该技术尚未到位。

“我相信这项技术可以防止这次事故发生。如果他发出信号,那么列车就会被停止。我已经看到它经过了测试。这有所不同,”她说。

CBS新闻记者Ben Tracy报道,几十年来,NTSB已经要求在列车上设置碰撞预警系统。

当轨道中的发送应答器监视列车的位置和速度时,警告系统工作。 如果两列火车在同一轨道上相互靠近,系统会自动关闭它们,避免正面碰撞。 特雷西报告称 ,在48个州中,该技术仅存在于240英里的轨道上,主要位于东北走廊。

但在加利福尼亚州南部,通勤和货运列车的通道比该国其他任何地方都要多,因此没有警告系统。

希金斯说,来自通勤列车的录音表示一段时间的沉默,因为它在火热的残骸之前通过了最后两个信号,那时工程师和售票员应该进行口头安全检查。

然而,她提醒说,列车可能已进入录音中断的死区。

希金斯表示,NTSB将在周一测量沿轨道信号之间的距离。 她说,调查人员还想采访受伤的指挥,关于录音。

希金斯说:“他能够告诉我们他是否回忆起工程师的呼唤,并确认了这些信号。”

数据显示,Metrolink列车发出的红灯信号带来了毁灭性的后果。

希金斯说:“Metrolink列车通过信号,没有观察到红色信号,并且基本上强行打开了开关的这一部分。” “开关条像香蕉一样弯曲。它应该是完全笔直的。”

希金斯说,专家们仍然必须检查信号是否正常工作,并且是在Metrolink工程师的视线范围内。

然而,她强调,在轨道上遵守信号是工程师掌管火车的责任。

“我的理解是,经验丰富的工程师运行红灯是非常不寻常的,”她说。

Metrolink周日早些时候说,一名调度员试图警告通勤列车的工程师,他即将与一列货运火车相撞但电话来得太晚了。 Metrolink官员说,调度员到达火车后部的售票员,但到那时它已经撞上了迎面而来的联合太平洋火车。

然而,NTSB与Metrolink的报告相矛盾。 希金斯说,调度员注意到有些事情是错误的,但在他能够联系火车之前,幸存下来的指挥员要求报告沉船事故。

这次碰撞发生在San Fernando山谷西端Chatsworth的一个马蹄形轨道上,靠近Stoney Point公园下方一条500英尺长的隧道。

通勤列车从洛杉矶市中心的联合车站前往文图拉县。 撞击撞击了Metrolink发动机,将其深深地塞进了第一辆乘用车。

这是自1993年9月22日以来最致命的旅客列车坠毁事件,当时美国铁路公司的日落有限公司从一艘支架上跌落到阿拉巴马州莫比尔附近的一个河口,在拖船被拖船损坏后不久; 47人遇难。