羊舌齑
2019-05-21 14:16:10
在联邦调查通勤列车工程师是否在与另一列火车发生致命碰撞之前发短信时,该州最高铁路安全监管机构正在寻求禁止列车运营商使用手机的紧急订单。

加州公用事业委员会主席Michael Peevey周一表示,“一些铁路运营商可能会制定禁止个人使用此类设备的政策,但这些政策被广泛忽视。” “我们的命令将成为法律,我们将追捕违法者。我们应该向公众支付。”

该委员会已安排在周四对该命令进行投票。

Metrolink列车和联合太平洋货运列车之间的碰撞造成25人死亡,138人受伤 - 这是15年来美国最致命的铁路灾难。

趋势新闻

Metrolink指责其工程师不注意设计用于防止此类残骸的红灯信号,国家运输安全委员会正在审查工程师是否发短信。

调查人员在飞机残骸中找不到属于罗伯特桑切斯的手机,但两名与他结识的青少年火车爱好者告诉KCBS-TV他们在坠机前一分钟收到了他的短信。

哥伦比亚广播公司电台KCAL记者Kristine Lazar首先报道,在事故发生前一分钟,一名少年在工程师的手机上收到了一条短信。

NTSB董事会成员Kitty Higgins表示,她的机构周一发出传票,要求获得该工程师的手机记录。 她说,Verizon Wireless有五天时间回应传票请求。

希金斯还表示,坠机现场的测试显示信号正常工作,并且没有障碍物可能阻止工程师看到红灯。

“问题是,他看到它是红色的吗?” 希金斯说。 “他有没有把它看作别的什么?他有没有看到它?”

(KCAL)
NTSB专家准备在星期二进行模拟碰撞试验。

星期一,一些通勤者 - 许多警惕和情绪激动 - 在事故发生后的第一天返回铁路线。 普通上班族说火车的负荷比平常轻得多。

市长Antonio Villaraigosa试图向他们保证火车是安全的。

“我想消除对乘坐火车的任何担忧,”他说。 “安全必须成为我们的首要关注点,虽然事故能够而且确实发生,但乘坐火车仍然是通勤者最安全,最快捷的选择之一。”

美国国家运输安全委员会表示,搭载220人的通勤列车以42英里每小时的速度滚过停车信号,并被迫前往一条联合太平洋货运正在向它靠近的轨道上。

这场碰撞发生在赛道的一条曲线上,距离一条500英尺长的隧道将Chatsworth的San Fernando Valley附近区域与文图拉县的Simi山谷分开。

乘客星期一乘坐公共汽车前往Chatsworth车站,绕过仍然被清除残骸的轨道,大约十几个花束串在Simi Valley车站的装载平台上。

通勤者将在周二早上再次使用这些公共汽车。

杰里罗梅罗通常乘坐Metrolink火车回家,但周五跳过它去接自行车,他说,他对工程师可能发短信的报道感到不安。

“对于我们作为一个社会所经历的事情,这将是非常令人不安的,我们对小玩意儿的这种迷恋,”他说。

2003年,美国国家公路交通安全管理局(NTSB)建议联邦铁路管理局在发现煤炭列车工程师的电话使用导致2002年5月发生的事故导致两辆货运列车在德克萨斯州克拉伦登附近正面碰撞后,对铁路员工的手机使用情况作出规定。 。 煤火车工程师遇难,另一列火车的售票员和工程师受重伤。

FRA发言人史蒂文库尔姆说,Metrolink禁止铁路工人在工作中使用手机,但铁路员工在工作中使用手机没有现行的联邦法规。

Sanchez与Metrolink上的指挥之间的联系录音显示,他们定期就轨道上的信号进行口头安全检查,直到火车在沉船前通过最后两个信号时无线电静音。 录像带捕获了桑切斯确认闪烁的黄灯,然后退出查茨沃斯站。

列车可能已进入录音中断的死区。 希金斯说,调查人员试图在周一对指挥官进行采访,但他拒绝了,因为公司代表无法在场。 他仍然因严重受伤住院。

计算机指示碰撞前的最后一个信号显示红灯,专家星期一测试了这些信号并确定它们正常工作。

周二,他们计划采用实际的Metrolink和联合太平洋列车重建导致事故的事件,并进一步测试信号。