殷蘩
2019-05-21 10:01:07
联邦委员会建议,货运公司应该更加努力地强制执行他们的司机休息,政府应该采取措施,强制使用报警系统来提醒疲惫不堪的卡车司机。

美国国家运输安全委员会周二表示,虽然司机最终有责任获得足够的休息,但卡车运输公司和政府也应该通过研究让驾驶员保持警觉的新技术,使国家的道路更加安全。

董事会听证会在华盛顿特区举行,并在互联网上直播,是为了回应三年前在威斯康星州西部发生的一场凌晨的撞车事件,其中一辆载有高中乐队的公共汽车撞上翻车的半挂车,造成五人死亡。人。

美国国家运输安全委员会调查人员得出结论,卡车司机在方向盘上睡着了,开始从州际公路的肩膀上漂走。 当他突然回到路上时,钻机翻倒了。 然后公共汽车驶入卡车。

趋势新闻

NTSB调查员Jana Price告诉董事会,一些仍处于早期阶段的技术可能最终可以防止这种疲劳引起的崩溃。

例如,一个仪表板安装的摄像头可以跟踪驾驶员的眼睛和眼睑运动,可以提醒看起来正在入睡的司机。

“这可能很有用,因为司机通常不知道自己的疲劳,”她说。

普莱斯表示,疲劳是大约八分之一的大卡车事故中的一个因素。

威斯康星州的崩溃发生在2005年10月16日凌晨2点左右,位于Osseo附近的94号州际公路上。 NTSB发现公共汽车上的制动器没有得到妥善维护,但是说能见度差意味着即使刹车处于理想状态,公交车司机也无法避开钻机。

公交车司机保罗拉斯穆斯是死者之一。

印第安纳州Schererville的半人驾驶员Michael Kozlowski没有受到严重伤害。 去年,一个陪审团宣告他过失杀人罪,在鲁莽驾驶中造成巨大的身体伤害并在撞车事故中造成伤害。

Kozlowski的律师丹尼尔·A·哈斯(Daniel A. Haws)说,当他试图拉过来缓解自己时,他的客户只是开得太快了。 辩方将这起事故归咎于拉斯穆斯,声称他已经过度疲劳,并且由于视力问题而没有看到被推翻的卡车。

NTSB调查人员表示他们的研究表明Kozlowski确实睡着了。 研究人员David Rayburn说,车载设备显示卡车以渐变的角度离开道路而没有减速,目击者报告看到卡车漂移。

Haws说,NTSB的论点在刑事审判中被陪审团驳回。

“他们用来说他睡着了的证据,陪审团听到了完全相同的事情并说他们不相信,”他说。

Kozlowski正在为Whole Foods Market Group进行430英里的杂货运输。 事故发生在他从印第安纳州明斯特前往明尼苏达州圣保罗约320英里后。

记录显示,Whole Foods给了Kozlowski足够的时间在任务之间休息,但是NTSB表示Kozlowski在事故发生前五天没有按要求填写他的日志。

NTSB董事会成员Debbie Hersman建议要求Whole Foods Market Group为其司机实施全面的疲劳教育计划。 董事会批准了该提案。

Whole Foods发言人Libba Letton表示,由于未决诉讼,该公司无法发表评论。

NTSB还呼吁联邦汽车运输安全管理局加强对货运公司的执法,确保他们的记录保持最新,并给予司机足够的休息时间。

调查人员还讨论了使用旨在警告即将发生的碰撞并自动接合制动器的技术。 他们讨论了自动制动可能会干扰大型钻井平台稳定性的问题,因此委员会建议国家公路交通安全管理局研究该技术并在其证明有效的情况下强制使用。

NTSB调查员普莱斯还讨论了一种技术,该技术可以检测车辆何时从其车道转向并通过灯光或警报警告驾驶员。 但是,一些司机抱怨警报可能会分散注意力,她说。

即使是低技术措施也是有效的。 普莱斯表示,研究发现隆隆带 - 纹理的路面条带在驾驶员经过它们时会产生振动 - 减少了漂移率降低了60%。