尔朱兕
2019-05-21 12:03:10
新的35号州际公路大桥于周四凌晨开通,距离最后一座大桥坍塌进入密西西比河仅一年多一点。

交通繁忙的汽车,摩托车,卡车和公共汽车排成一列,穿过新桥,重新开启了进出明尼阿波利斯的大动脉。 许多车辆鸣喇叭,一些驾车者挥舞旗帜,因为他们第一次穿越跨度。

这座旧桥于2007年8月1日倒塌,造成13人死亡,145人受伤。

新的2.34亿美元桥接器包含数百个将收集数据的传感器。 “智能桥”技术的目的不是要警告另一场即将发生的灾难; 佛罗里达州塔拉哈西的Figg工程集团公司的项目设计经理艾伦·菲普斯说,这是在小问题成为大问题之前发现的。

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“这些传感器用于什么,就像去看医生进行健康检查一样,”菲普斯说。 “这是为了确保你保持最佳状态,这样你就不会遇到严重的问题。”

这座桥在预算完成时已经完成,比12月24日截止日期提前了三个多月。 这意味着承包商应获得接近合同最高额2700万美元的奖金,但实际金额尚未确定。

新桥和旧桥之间也存在更明显的差异。 新桥是混凝土而不是钢,并且采用冗余系统建造,因此如果一个部件失效,它将不会崩溃。

旧桥于1967年完工,被称为“断裂临界”,这意味着任何数量的结构元件的失效都会导致整座桥梁倒塌。

在新桥的混凝土内嵌有323个传感器,可以记录它如何处理交通压力和应变以及明尼苏达州的恶劣气候。 Phipps说,这些数据将帮助工程师保持桥梁并推进桥梁设计艺术。

传感器将测量桥梁如何处理负载和振动以及它如何膨胀和收缩,因为明尼苏达州在寒冷的冬季和炎热的夏季之间交替,以及注意道路盐的腐蚀。

传感器和摄像机系统将把交通流量数据 - 包括速度,事故,失速和其他中断 - 提供给管理中心。 其他传感器将在必要时激活防冰系统,安全传感器用于检测入侵者进入未经授权的区域,例如空心混凝土箱梁。

Phipps说,数据将输入桥附近控制室的计算机中。 从那里,明尼苏达州交通部的工程师和明尼苏达大学的研究人员可以下载它进行分析。

明尼苏达大学的土木工程教授凯瑟琳·弗伦奇(Catherine French)与该系统的开发人员合作,将成为分析数据的研究人员之一。 她说,桥上的传感器数量,以及它们从一开始就安装的事实,使这个项目脱颖而出。

“它有点处于最前沿,”她说。

主要价值在于系统为构建未来桥梁提供的洞察力。 她说,工程师将能够将桥梁的行为与他们开发的模型进行比较。

国家运输安全委员会已安排在11月举行听证会,讨论调查导致旧桥倒塌的原因。

1月份,NTSB主席马克·罗森克尔(Mark Rosenker)指出,板材的设计错误有助于将桥梁的钢梁连接成“关键因素”。 NTSB还专注于重建工程的桥梁上的建筑材料的重量。
美联社撰稿人史蒂夫卡诺夫斯基