白莽舞
2019-05-21 15:13:11

加利福尼亚提出的高速铁路线的白痴继续令人吃惊。 出于原因,请参阅Wendell Cox和Joseph Vranich为“理由基金会”准备的“加州高速铁路:最新尽职调查报告”http://heartland.org/sites/default/files/california_high_speed_rail_report.pdf。 考克斯和弗拉尼奇指出,高速铁路管理局的预测绝望是不切实际的。 决定在旧金山半岛和洛杉矶附近使用通勤铁路线意味着高铁不可能满足旅行时间目标。 成本预测同样不可靠,并且对于一个项目的成本远远超过公布的400亿美元超过30亿美元联邦竞争(奥巴马政府急于购买)和9美元国家债券(可以根据Cox和Vranich所写,“'令人震惊'是描述[高速铁路]管理局忽视从建设性分析到谴责的评论的唯一方式。”

我发现最令人惊讶的是,总统巴拉克奥巴马和加州州长杰里布朗认为高铁是未来的潮流。 这是半个世纪以来的技术:日本的新干线于1964年投入使用,当时奥巴马三岁,布朗在耶鲁大学法学院完成学业。 真正先进的技术是无人驾驶汽车,因为经济学人的编辑在上周将其置于封面之上。 高速铁路可以带你从一个站到另一个站,这在日本和法国这样的相对较小的国家有一定的意义,人口稠密的城市地区在地理位置上足够接近,火车旅行可以与航空旅行竞争。 地铁东京和地铁大阪拥有近一半的日本人口,并提供精心设计的公共交通系统。 加利福尼亚拥有广泛分布的地铁区域,公共交通相对较少,是一种完全不同的动物。 高速铁路只能从一个车站到另一个车站; 无人驾驶汽车将能够带您从您所在的位置到达您想去的地方(如果您愿意,可以停在清洁工处)。 但是,某种自由主义者喜欢像绵羊一样将人们带入指定的铁路线,然后将他们带入高层公寓,尽管大多数美国人更喜欢自由站立的房屋。

我接近考克斯和弗拉尼奇的结论:“像加利福尼亚高速铁路计划一样有缺陷的项目在任何时候都是不明智的,但在目前的困难时期更是如此。 加利福尼亚高速铁路项目无法以纳税人承诺的成本交付,基于无法履行其法律要求的商业计划,并且基于无法实现的利益得到支持者的理由。 立即取消纳税人和加利福尼亚州将是最好的服务。“