荀辚嵯
2019-05-21 07:04:14

Hisrik Fisker是Fisker Automotive的联合创始人和同名公司,他为公司的失败归咎于许多因素 - 除了公司本身之外的所有因素。

众议院监督和政府改革委员会将于周三下午向Fisker和其他公​​司高管报告能源部向该公司提供的1.92亿美元联邦贷款。 根据准备好的证词,菲斯克仍然发现该公司几乎无可指责。

菲斯克的证词描述了该公司的Karma混合动力车具有“特殊性”和“前沿性”,并反复说汽车表现良好,客户喜欢它们。

但那不是真的。 消费者报告称其2012年的测试Karma被称为“破碎”, 论坛上的所有者抱怨他们的新混合动力车在车间花费的时间多于他们自己的车库。

该公司的联合创始人还将在周三的听证会上告​​诉立法者,Fisker首先制造了104,000美元的优质产品,因此销售可以吸收生产成本。 但最近的一份报告发现,每辆Karma的成本为66万美元,基于其售出的13亿美元除以其售出的2,200辆混合动力车,这意味着Fisker仍为其生产的每辆车支付了556,000美元。

菲斯克最初获得了5.29亿美元绿色汽车贷款的批准,但美国能源部在2011年6月停止支付1.92亿美元,此时该公司显然在经济上陷入困境。 它在2012年7月停止制造Karma,本月早些时候解雇了大部分员工,预计将申请破产,因为它无法找到愿意接受美国能源部贷款条款的投资者。

但其他因素在费斯克的证词中受到指责。 他指责生产延迟的监管程序缓慢,现在破产的电池制造商A123 Systems(也是能源部贷款接收人)因技术问题,召回和停产。

“在向客户开始交付之后,Karma进行了两次与外部供应商提供的部件相关的召回。 Fisker写道,每年在美国召回数百万辆汽车,包括一些最大和最成熟的汽车集团。 “我们也不例外。”周三听证会上的议员将看看Fisker是否真的是2009年批准的美国能源部贷款的良好前景,当美国能源部知道该公司没有达到使其符合贷款资格的财务和生产里程碑时。 此外,还有Fisker首席执行官Tony Posawatz和首席运营官Bernhard Koehler以及能源部贷款计划的前代理主任Nicholas Whitcombe作证,该计划为Fisker提供了贷款。