羊舌齑
2019-05-21 03:18:05

众议院共和党人今天在众议院经济增长,创造就业和监管事务小组委员会的一次听证会上表示,在能源部向其提供5.29亿美元的绿色汽车贷款之前,一名未遂的电动汽车制造商菲斯克汽车公司是一个糟糕的赌注。

该公司停止生产其Karma混合动力车并解雇其大部分员工后,处于破产边缘。 但有证据表明,菲斯克的财务状况在几年前是不稳定的,并且在2009年获得批准时不值得贷款。

俄亥俄州董事长Jim Jordan称,Fisker是一项“垃圾级投资”。根据该委员会获得的文件,这家汽车制造商在申请时获得了CCC +信用评级,并未获得抵押,并担心无法提供工资单。

“这对我来说毫无意义,”乔丹说。 “事实上,我不应该感到惊讶; 所有的证据表明他们不应该首先获得贷款。“

事实上,Fisker最初被美国能源部的信用审查委员会拒绝,因为它的第一个提案仅涉及在芬兰制造的Karma,并将创造零美国就业机会,根据美国能源部内部电子邮件。 该公司重新设计了贷款计划,以包括其在特拉华州工厂生产的第二辆汽车的计划。

“由于Fisker还没有建造第一代模型,我认为第二代再次贷款是非常危险的,但这是满足政策要求的必要条件,”美国能源部贷款计划办公室官员Sandra Claghorn写道,在美国能源部最终批准贷款的前一个月,2010年3月。

Fisker的Karma生产目标是2011年2月,这是该公司错过了半年的里程碑。 贷款计划前代理主任尼古拉斯·惠特科姆(Nicholas Whitcombe)告诉委员会,菲斯克“代表”他们已经达到了他们的商业里程碑。 美国能源部直到2011年6月才决定该公司错过了目标,并以1.92亿美元停止贷款。

在这四个月里,菲斯克从美国能源部获得了3200万美元。

“有充分的证据表明,能源部的行动导致不必要的额外纳税人资金损失,”乔丹说。

Fisker于2011年9月终于推出了Karma,并于2012年7月停产。虽然它在特拉华州购买了一家前通用汽车公司的第二代汽车,并花了几年时间开发该技术,但特拉华工厂闲置并且没有生产汽车。

今年早些时候离开董事会的公司联合创始人亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)告诉立法者,所有联邦资金都用于美国,用于开发其称为大西洋的第二代混合动力车。

他对贷款 ,告诉立法者没有纳税人的钱已经丢失,如果找到买家,菲斯克有机会偿还纳税人。

如果不能,Fisker贷款将是自Solyndra以来的联邦资金 。

美国能源部本月早些时候从该公司手中查获了2100万美元,原因是该公司本周拖欠的款项违约,并没有支付。